- 2007-11-14 (水) 23:36
- 自転車
「パソコンにデータを転送し、走行中の身体データを視覚的に把握する」的なキャッチフレーズにググぅときてチャリ導入時にあわせって買ったのがこれ。
しかぁし！！
視覚的に把握してもエンジンの排気量はあがらんのです・・・・・・
■レシーバー
いろいろ機能がありすぎて正味使い切れてないのが実情
■ケイデンスセンサー
ほんまは黒いんやけど、水性スプレーで着色してみた。
クランクに巻いてある黒いシールの中に磁石があるわけよ
センサーと磁石の間１～２mm
世間様は70rpmぐらいで練習してね、というけれど、俺様の場合は50ぐらいかな
ペダル回転数の意味合い ペダル（クランク）回転一定で走るのが効率的な訳だが、その一定回転数は体力差などにより個人差がある。また、サイクリングと競技では回転数が異なる。一般には次表のようであるが、好みや個人差があるので目安。エネルギー効率の高い７０ｒｐｍ前後が標準的な回転数。
最適回転数はクランク長によって変わる。クランク長が長いと最適回転数は低くなる傾向にある。
| ペダル回転数 | 意味合い |
| ～４０ ｒｐｍ | 変速機トップでこの回転数だと、筋肉の負担が大きい。 |
| ５０ ｒｐｍ | マウンテンバイクでの登坂に適当。 普通歩行と同じリズム。普通の歩行数は毎分５０歩行（右１歩＋左１歩のサイクルを１歩行として）。 |
| ５０～６０ ｒｐｍ | 変速機なしのシティ車（ママチャリ）に適当。 |
| ６０～７０ ｒｐｍ | 変速機付きのシティ車やマウンテンバイクに適当。６０ ｒｐｍは１秒間に１回転。 |
| ７０ ｒｐｍ | エネルギー効率が最も高い。サイクリング、通勤および旅行に向いている。 |
| ７０～８０ ｒｐｍ | クロスバイクやランドナーに適当。 |
| ８０～９０ ｒｐｍ | 長距離競技用。ツール・ド・フランスの競技者の多くがこの範囲。 |
| ８０～１００ ｒｐｍ | ロードレーサーはこの範囲が適当。ランス・アームストロングは低ギア比の９５ ｒｐｍで長距離の坂道を登った。 |
| ０～１００ ｒｐｍ | この回転数範囲では、ペダルに加えることの出来る力の大きさはほぼ一定。 |
| １００ ｒｐｍ | ほとんどの長距離時間記録は、この回転数で出ている。その平均は１０３ rpm。 |
| １００ ｒｐｍ～ | １００ rpmより回転数が上がると、回転数の上昇と共にペダルに加えられる力は減少していく。 ペダルの速さを追って力を加えることが困難になっていくため。 |
| １２０ ｒｐｍ | この回転数から上では馬力は低下していく。 |
■スピードセンサー
スポークについてるのが磁石
走行距離とか、スピードとか計測してくれます。
てなかんじで、「効率のいいトレーニング」は程遠い今日この頃
まぁぼちぼちやりゃええわ
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Comments:2
- かーこ 07-11-15 (木) 20:24
-
写真＆説明ありがとうm(__)m
勉強になりました！
ツールのビデオ見てイメとれします。 - フジもぐ 07-11-19 (月) 0:01
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３８２レーシングにいつもアドバイスありがとうございます！
いつもペダルはがむしゃらにこいでました…いやぁ～勉強になります。
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